텅스텐 구리 리벳 전기 접점

텅스텐 구리 리벳 전기 접점이란 무엇입니까?
이는 고온 브레이징을 통해 베이스 생크(철 또는 순동으로 제작)에 단단히 결합된 고-융점-텅스텐 접촉 헤드로 구성된 복합 리벳-스타일 전기 접점입니다. 표면은 니켈{4}}도금 처리되어 내산화성을 강화합니다. 이 구조는 텅스텐의 아크 저항과 모재의 전기 전도성 및 조립 특성을 결합한 것입니다.
일반적으로 접점은 원형 또는 편평한 텅스텐 헤드와 반-중공 또는 솔리드 리벳 생크를 갖추고 있습니다. 전체 높이와 직경은 릴레이 사양에 따라 맞춤화할 수 있습니다(공통 직경 범위는 2~8mm, 헤드 두께는 0.5~2mm).

Q: 텅스텐 구리 전기 접점은 은합금보다 접촉 저항이 더 높습니다. 이것이 경적 작동에 영향을 미치나요?
A: 자동차 경적 접촉 회로에서 코일 저항과 라인 임피던스는 접촉 저항(밀리옴 대 옴)보다 훨씬 큽니다. 2~5mΩ의 추가 접촉 저항은 전류 진폭에 큰 영향을 미치지 않습니다. 중요한 요소는 접점 용접에 대한 저항성과 서비스 수명입니다.

Q:구리 단자와 철 단자 중에서 어떻게 선택해야 합니까?
A: 구리 텅스텐 전기 접점이 기계적 리벳팅을 통해서만 리드에 고정되고 납땜이 필요하지 않은 경우 → 철 단자를 선택하십시오(저렴한 비용). 터미널을 스폿 용접 또는 웨이브 솔더링을 통해 PCB 또는 구리 접촉 브리지에 고정해야 하는 경우 → 구리 터미널을 선택합니다(납땜성이 우수하고 전기 전도성이 약간 우수함).

Q: 브레이징 인터페이스가 엔진실의 고온 환경에서 -오류가 발생합니까?
A: AgCu 경납땜 용가재의 고상선 온도는 약 779도인 반면, 최대 엔진실 온도는 해당 임계값보다 훨씬 낮은 125도-입니다. 더욱이, 열팽창의 차이는 필렛 브레이징 조인트의 탄성 변형에 의해 수용됩니다. 500회의 열 사이클(-40도 ~ +125도)을 통한 검증을 통해 Half Hollow Tungsten Contact Rivets에 박리 현상이 없음이 확인되었습니다.

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