용접 가능한 은 접점은 제어된 용접 공정을 통해 전도성 캐리어에 결합되도록 설계된 은 또는 은{0}}합금 접점 요소입니다. 엔지니어링 가치는 은 함량만으로 결정되는 것이 아니라 접점 재료, 캐리어 재료, 접점 형상, 용접 전류, 전극력, 용접 시간, 완성된 어셈블리에 필요한 전기적 및 기계적 성능 간의 상호 작용에 의해 결정됩니다.
따라서 계전기, 스위치, 회로 차단기 및 EV/HVDC 접촉기 제조업체의 경우 은 접점 팁 선택은 분리된 금속 구성 요소가 아닌 완전한 접점-및-캐리어 시스템으로 평가되어야 합니다. 용접 공정에서는 기능적 접촉 표면을 보존하고 반복되는 전환 중에 일관된 전기적 성능을 유지하면서 기계적으로 안정적인 접합을 생성해야 합니다.
정밀 전기 조립품에 은 접촉 버튼이 사용되는 경우
릴레이 이동 접점
릴레이 이동 접점은 전기 접점 팁의 가장 일반적인 응용 분야 중 하나입니다. 접점 재료는 전도성 스프링 또는 캐리어에 결합되며, 완성된 어셈블리는 반복적인 작동 및 차단 주기를 견뎌야 합니다.
엔지니어링 과제는 세 가지 인터페이스에 집중되어 있습니다.
- 접촉 재료 및 캐리어 호환성
- 용접 조인트의 기계적 강도
- 접촉면의 전기적 안정성
저항 용접 중에 전류는 접합 영역을 통해 집중되는 반면 전극력은 구성 요소 간의 물리적 접촉을 유지합니다. 결과적으로 발생하는 국지적 열은 원형 은색 접점 헤드, 캐리어 또는 스프링 형상의 과도한 변형을 일으키지 않고 필요한 접합을 설정하기에 충분해야 합니다.
저-전압 스위치 및 회로 차단기
스위치와 저{0}}전압 회로 차단기는 소형 신호 계전기와 다른 전기 부하 조건을 적용합니다. 원형 실버 접점
작동 중에 더 높은 전류, 더 큰 전기 아크 및 증가된 열 부하가 발생할 수 있습니다.
은- 기반 접점 재료는 은이 높은 전기 전도성을 제공하므로 전기 스위칭에 널리 선택됩니다. 그러나 전도도는 접점 선택에 있어서 하나의 매개변수일 뿐입니다. 스위칭 임무에 따라 제조업체는 용접 저항, 아크 침식, 재료 전달, 경도 및 접촉 저하 저항에 따라 은 합금을 평가할 수 있습니다.
EV 및 HVDC 접촉기 접점 어셈블리
전기 자동차와 고전압 DC 스위칭 장비의 성장으로 인해 제어된 전기 연결 및 중단을 처리할 수 있는 복합 용접 접점에 대한 수요가 증가했습니다.
EV/HVDC 접촉기에서 접점 재료는 기존 저전압 계전기 애플리케이션과 다른 전기 및 열 조건에서 작동합니다.{0}} 접점 시스템은 전도성 캐리어, 자기 액추에이터, 하우징 및 열 경로와 함께 평가되어야 합니다.
재료 및 용접 매개변수가 접촉 신뢰성을 결정합니다.
전기 접점 팁의 성능은 공칭 은 재료 이상의 것에 따라 달라집니다. 접점 합금 선택은 전기 부하, 스위칭 주파수, 아크 조건, 기계적 힘 및 예상 서비스 환경에 부합해야 합니다.
다양한 은-기반 접점 재료는 다음과 같은 다양한 조합을 제공할 수 있습니다.
- 전기 전도성
- 경도
- 아크 침식 저항
- 접촉 용접에 대한 저항
- 열전도율
- 물질 이동에 대한 저항
- 기계적 마모 저항
캐리어도 마찬가지로 중요합니다. 구리 및 구리-합금 캐리어는 높은 전기 전도성이 필요한 경우 일반적으로 고려되는 반면, 스프링 특성, 기계적 강도, 자기 특성 또는 전기 접촉 버튼 요구 사항에 따라 다른 캐리어 재료를 선택할 수 있습니다.
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요구되는 OEM 프로그램의 경우용접 가능한 은 접점, 제조 공정에는 부품 설계에 따라 정밀 스탬핑, 냉간 압조, 접점 성형, 저항 용접, 레이저 용접, CNC 가공, 도금, 자동 조립, 치수 및 전기 검사가 포함될 수 있습니다. 생산 지원에는 프로토타입 개발, 툴링, 프로세스 검증, 배치 제조 및 품질 문서화가 포함될 수 있습니다.
현재 Silver 접점 디스크에 용접 불일치, 접점 저항 변화, 캐리어 변형, 접점 정렬 불량 또는 불안정한 생산 수율이 있는 경우 엔지니어링 검토를 위해 접점 도면, 캐리어 재료, 치수, 필요한 접점 재료 및 용접 요구 사항을 제출하세요. 그런 다음 생산- 중심 평가를 사용하여 대량 생산 전에 적절한 접점 구성, 용접 프로세스, 툴링 구성 및 검사 지점을 결정할 수 있습니다.
