신에너지 차량의 고전압 시스템 내의 핵심 제어 장치 중 하나는 PDU(전력 분배 장치)입니다.{0} 특정 차량 모델에서는 OBC(온보드 충전기) 모듈이 PDU에 직접 통합되어 전원 출력, 에너지 분배, 충전 제어와 같은 중요한 기능을 용이하게 합니다. 전체 고{4}}아키텍처 내에서 고{5}}전압 계전기는 전기 스위치 역할을 하며, 내부 접점은 300V 이상에서 작동하는 고전압 회로를 연결하고 분리하는 역할을 합니다.- 새로운 에너지 차량에서 더 높은 작동 전압을 향한 추세가 계속해서 가속화됨에 따라 계전기의 내부 구조 구성 요소와 자기 회로 시스템의 신뢰성이 가장 중요해졌습니다. 특히 EV Relay Core의 안정성은 전체 고전압 시스템의 장기적인 작동 안전성과 직접적으로 연결됩니다.-
고전압 계전기의 작동 원리는-기본적으로 기계적 물리적 전도를 기반으로 합니다. 접점이 높은-전류 서지에 장기간 노출되면 산화, 제거 및 아크 침식과 같은 문제가 발생하기 쉽습니다. 접촉면에 산화막이 형성되면 접촉 저항이 급격히 증가하여 국부적인 이상 발열이 발생합니다. 신에너지 차량의 고{5}}전압 회로는 일반적으로 수십 또는 수백 암페어의 조건에서 작동하므로 저항의 미세한 변화라도 엄청난 양의 열을 발생시킬 수 있습니다. 자기 회로 응답 및 전도 안정성을 향상시키기 위해 점점 더 많은 수의 고전압 계전기가 EV 계전기용 플랫 코어 구조를 채택하여 전자기 인력 효율을 최적화하고 장기간 작동 중 자기 손실을 최소화하고 있습니다.-
줄(Joule)의 법칙에 따르면, 전기 저항이 증가함에 따라 발생하는 열은 기하급수적으로 증가합니다. 릴레이 접점이 지속적으로 고온에 노출되면 금속의 산화 및 재료의 피로가 더욱 가속화되어 뜨거워질수록 성능이 저하되는 악순환이 발생합니다. 성능이 나쁠수록 더 뜨거워집니다. 접점이 제거됨에 따라 원래 매끄럽던 접점 표면이 점차 움푹 들어가고 고르지 않게 됩니다. 이로 인해 실제 전도성 영역이 크게 줄어들어 궁극적으로 접촉이 불안정해지거나 심지어 영구적인 용접(고착)이 발생할 수도 있습니다. 신에너지 차량용 릴레이 제조 시 스탬핑 및 벤딩 공정에서는 자기 코어의 치수 일관성과 관련하여 극도로 높은 정밀도가 요구됩니다. 결과적으로 EV 계전기용 스탬핑 철심 굽힘 부품의 가공 정밀도는 계전기의 풀인 작동과-장기 내구성에 직접적인 영향을 미칩니다.
계전기의 접촉 저항이 계속해서 상승하면 가장 즉각적인 결과는 국부적인 과열입니다. 고{1}}전압 배전함은 일반적으로 고전압 배선 장치, 커패시터, 퓨즈 및 수많은 절연 구조 구성 요소를 통합합니다.- 이러한 재료 대부분의 온도 저항 범위는 120도에서 150도 사이에 불과합니다. 접촉 온도가 200도를 초과하면 주변 플라스틱 지지대가 변형되거나 녹을 수도 있습니다. 심한 경우 절연층에 불이 붙을 수 있으며, 이로 인해 배전함 내에서 내부 단락이 발생할 위험이 있습니다. 따라서 신에너지 차량의 고전압 계전기 시스템 내에서 신에너지 계전기용 고성능 스탬핑 코어를 적용하는 것이 열 안정성과 투자율을 모두 향상시키는 중요한 전략으로 부상했습니다.
신에너지 차량의 고{0}}전압 시스템은 일반적으로 직렬-연결 전원 공급 장치 아키텍처를 사용하며, 여기서 배터리, 고{2}}전압 배전함, 모터 컨트롤러 및 구동 모터는 모두 복잡하게 연결됩니다. 릴레이의 접촉 불량이 발생하면 공급 전압에 심각한 변동이 발생할 수 있습니다. 예를 들어, 모터 컨트롤러의 입력 전압이 안정적인 350V에서 280V로 갑자기 떨어졌다가 잠시 후 즉시 복구될 수 있습니다. 이러한 변동은 차량의 림프-홈 모드를 촉발할 뿐만 아니라 컨트롤러가 결함을 잘못 진단하게 하여 고속 주행 중 안전을 위협할 수도 있습니다.- 복잡한 작동 조건에서 고전압 계전기의 자기 응답 속도를 가속화하기 위해 특정 제품은 EV 계전기용 순수 철심 구조를 활용하여 자기장 전도 기능을 향상시키고 작동 히스테리시스를 최소화합니다.
릴레이 접점의 이상 현상은 신에너지 차량의 충전 시스템에도 심각한 영향을 미칠 수 있습니다. 고속-충전 세션 동안 고-전압 릴레이는 배터리 팩과 충전 스테이션 사이에 주 전기 회로를 설정하는 역할을 합니다. 릴레이 접점이 산화되면 충전 전류의 변동이 발생하거나 충전 프로세스가 중단되거나 심지어 충전 시작이 완전히 실패할 수도 있습니다. 더 중요한 것은 불안정한 접촉이 순간적으로 높은-전류 서지를 생성할 수 있다는 것입니다. 시간이 지남에 따라 셀 과열, 팽창 및 용량 저하가 발생할 수 있습니다. 고주파 작동 및 서비스 수명 연장에 대한 요구를 충족하기 위해 고{8}}전압 계전기는 일반적으로 고투자율 계전기 철로 만들어진 내부 코어를 통합하여 코일 작동에 따른 빠르고 안정적인 전기자 당김을 보장합니다.{10}}
신에너지 차량의 고전압 시스템에서 가장 위험한 문제 중 하나는{0}}절연 결함으로 인한 고전압 누출입니다.{1}} 릴레이 제거로 인해 배선 하니스의 절연이 손상되면 고{3}}전압 전기가 차량의 금속 섀시 구조로 누출되어 감전의 잠재적인 위험을 초래할 수 있습니다. 이러한 위험은 사람이 차량 도어나 충전 포트에 접촉하면 전도성 회로가 완성될 수 있는-비나 눈이 내리는 동안-습한 환경에서 특히 심각합니다. 결과적으로, 고-전압 계전기에 사용되는 순수 전기 철심은 우수한 자기 특성을 나타낼 뿐만 아니라 절연 안전성 및 열 안정성에 관한 신에너지 자동차 산업의 엄격한 표준을 엄격히 준수해야 합니다.
신에너지 차량에서 고전압 계전기의 -장기적이고 안정적인 작동은 접점 재료 자체에 달려 있을 뿐만 아니라 순철 계전기 코어의 처리 기술, 자기 회로 구조 설계 및 전반적인 열 관리 기능과도 밀접하게 연관되어 있습니다. 특히 고전압 플랫폼이 지속적으로 업그레이드되는 가운데 고성능 계전기 강철 코어 및 연자성 재료의 적용이 신에너지 차량 계전기 기술 발전의 중추적인 방향으로 떠오르고 있습니다.
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