인-다이 리벳 이동 접점 어셈블리는 기존 홀-플랜징 리벳에 비해 공정 변동 범위가 더 좁고 대량 생산 수율이 높습니다. 접점 부품의 총 생산 비용에는 단품 견적뿐만 아니라 원자재 비용, 단위 처리 비용, 재작업 손실 및 품질 실패 보상이 포함됩니다.{3}} 장기간의 대량 작업 중 홀-플랜징 리벳팅으로 인해 발생하는 숨겨진 결함 손실은-저전압 장치 및 신에너지 차량 접점 어셈블리의 전체 부품 비용을 증가시킵니다.
리벳 접점 단자 어셈블리의 기계적 및 치수적 이점
실버 바이메탈 리벳 스탬핑 부품은 블랭킹, 브리지 러그 벤딩, 자동 스프링 공급, 동기식 인-다이 리벳팅 및 후-성형 성형을 하나의 연속적인 프로그레시브 다이 스테이션 레이아웃에 통합합니다. 구조적 성형 메커니즘은 재료의 늘어짐과 플랜징을 제거하고 공정 공차 범위를 최적화합니다.
가벼운 재료 변형으로 원자재 배치 호환성 확대
브릿지 러그 굽힘은 인장 홀 플랜징 대신 은 접촉 리벳 구리 어셈블리의 주요 성형 방법으로 사용됩니다. 균일한 재료 응력 분포는 동일한 모재 금속 사양에서 기판 균열 및 플레이트 뒤틀림 빈도를 줄입니다. 이 공정은 치수 부적합을 발생시키지 않고 재료 경도와 시트 두께의 광범위한 변동을 수용합니다.-
이중 기계적 제한 구조로 스프링 오프셋 및 가상 리벳팅 제거
전기 접점 리벳 어셈블리의 스프링 클램핑을 위해 프로그레시브 다이 내부에 이중 위치 제한 구조가 내장되어 있습니다. 메커니즘은 공급 및 압축 주기 전반에 걸쳐 중앙 리벳팅 위치에서 스프링을 잠그고 스탬핑 생산 중에 일방적인 가상 리벳팅 근본 원인을 제거합니다.
공급망 구성요소 선택 참조
저전압 전기 및 신에너지 차량 OEM을 위한 엔지니어 및 조달 팀은{0}}구리 캐리어 리벳 은 접점 어셈블리 공급업체를 선택할 때 초기 금형 투자와 단일 부품 처리 가격만 비교하는 대신 포괄적인 장기-제조 비용을 계산해야 합니다.{2}}
엄격한 전기 안정성 표준을 적용한 대량{0}}장기{1}}주기 공급 주문의 경우 전기 리벳 접점 하위 어셈블리는 안정적인 프로세스 출력을 통해 전체 생산 라인 스크랩 손실과 판매 후 실패 보상을 줄이며{2}}완제품 제조업체의 총 구성요소 수명주기 비용을 절감합니다.
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계전기, 회로 차단기 및 신에너지 고전압 DC 접촉기 부품 개발을 담당하는 엔지니어 및 조달 관리팀은 I에 대한 전체-프로세스-검증 데이터 및 샘플 테스트 지원을 얻기 위해 맞춤형 기계적 성능, 치수 공차 및 대량 생산 수율 지표를 제출할 수 있습니다.n-다이 리벳 이동 접점 어셈블리.
