전기 자동차용 전기 제어 시스템의 안정성은 재료 매개변수와 내부 전자기 구성 요소의 가공 정확도에 따라 결정됩니다. DT4C 프리미엄 전자기 철은 정의된 화학적 지시약을 갖춘 차량 전자기 구조 부품의 기본 소재로 사용됩니다. Precision Stamped EV Relay Bracket은 자기 노화 효과를 제거하기 위해 제어된 실리콘, 망간, 인 및 황 불순물과 함께 최대 탄소 함량이 0.004%로 고정된 DT4C 원료를 사용합니다. 균일하고 조밀한 내부 금속 매트릭스는 전기 자동차의 고전압 전기 제어 모듈 내부의 지속적인 작동 조건에서 일관된 자기 출력을 유지합니다.
GB/T 6983-2008에 따라 설정된 자기 매개변수는 차량 릴레이 지지 구조의 작동 성능을 제어합니다. EV 접촉기용 정밀 금속 스탬핑은 DT4C 철 보유 보자력 32 A/m 이하 및 최소 투자율 0.0151 H/m로 제조됩니다. B200의 고정 자기 유도 값은 1.2T 이상, B500은 1.4T 이상, B10000은 1.8T 이상이며 릴레이 작동 주기 동안 히스테리시스 손실이 더 낮습니다. 안정적인 자기 출력은 전기 신호의 응답 지연을 단축하고 승용차 및 상업용 전기 자동차에 설치된 교번 자기장 작동 조건과 일치합니다.
조립 중 치수 일관성은 금속 성형 공정에서 DT4C 철 블랭크의 고유한 성형 특성에 따라 달라집니다. EV Relay Pure Iron Stamping Part는 ±0.03mm의 측정 가능한 치수 공차를 갖는 프로그레시브 다이 스탬핑을 통해 생산됩니다. 이 소재는 가공 후 뚜렷한 구조적 변형 없이 선삭, 냉간 압조, 굽힘 및 와이어 인발을 지원합니다. 열간 성형 작업은 800~1200도 온도 범위 내에서 꾸준히 진행되며, 열간 취성 영역이 0이 되어 불규칙한 기하학적 윤곽이 있는 브래킷 구조의 성형이 완료됩니다.
온도가 다양하고 대기가 습한 차량 작동 조건에서는 스탬핑된 릴레이 부품에 고정된 내구성 요구 사항이 적용됩니다. EV HVDC 접촉기 어셈블리용 순수 철 스탬핑 브래킷은 조밀한 DT4C 금속 매트릭스를 사용하여 주변 수분 하에서 표면 산화 반응 속도를 늦춥니다. 측정된 자기 감쇠율은 자기 노화 현상 없이 30년 연속 서비스 후에도 5% 미만으로 유지됩니다. 일정한 자기 전도는 지연된 접점 전환 및 비정상적인 회로 차단-을 포함한 릴레이 오작동을 방지하여 긴 서비스 주기 동안 차량-레벨 전기 제어 어셈블리의 안정적인 작동을 유지합니다.
스탬핑된 릴레이 브래킷의 배치 성능 일관성은 고정된 화학 성분 설계와 전체{0}}공정 물리적 검사에 의존합니다. 접촉기용 스탬핑된 순수 철 브래킷은 철계 질량 분율이 99.5% 이상이고 알루미늄 함량이 0.15% ~ 0.50%인 DT4C 철을 사용합니다. 2차 정련처리를 통해 용강 내부의 용존가스를 제거하여 원료의 순도를 향상시킵니다. 완성된 부품은 화학 성분 검출, 자기 매개변수 테스트, 기계적 특성 검사, 표면 치수 측정을 통과하여 자동차 금속 부품의 대량 생산 표준을 충족합니다.
전기 자동차 전기 제어 어셈블리의 통합 레이아웃은 자동차 공급망의 전자기 구조 부품에 대한 통일된 지표를 높입니다. EV 부품용 고정밀 순철 스탬핑은 장기간 작동 후 높은 코어 손실 및 매개변수 드리프트를 포함하여 기존 릴레이 브래킷의 측정 가능한 결함을 해결합니다.- DT4C- 기반 스탬프 구성요소는 전기 자동차의 고전압 계전기 및 제어 스위치의 구조적 설치 요구 사항과 일치하여 차량 전기 제어 모듈의 낮은 전력 소비 및 안정적인 신호 전송을 위한 고정된 물리적 매개변수를 제공합니다.-
제조업체는 전체 크기를-공급합니다.정밀 스탬프 EV 릴레이 브래킷DT4C 전자기 철로 가공되었으며 기술 매개변수 검증 및 일괄 제품 배송이 가능합니다. 엔지니어링 팀은 차량 제조업체 및 자동차 부품 공급업체의 기술 상담 및 공식 주문 요청을 받아들입니다.
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